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自救開始！國內貨主開航線“包船”出海

發布時間：2021-09-08 11:56:08閱讀次數：次作者：雄達國際物流

導讀: 現如今，海運的價格還在上漲，絲毫沒有要降價的趨勢，隨著供應鏈壓力不斷增加，導致整個集裝箱運輸鏈條出現中斷，越來越多的公司開始將租船作為管理其貨運的工具。以下這些是漲價的根本原因：1.出貨旺季2.深圳已經沒有快船了，全部來...

現如今，海運的價格還在上漲，絲毫沒有要降價的趨勢，隨著供應鏈壓力不斷增加，導致整個集裝箱運輸鏈條出現中斷，越來越多的公司開始將租船作為管理其貨運的工具。以下這些是漲價的根本原因：1.出貨旺季2.深圳已經沒有快船了，全部來搶美森和EXX，本身柜子就那么一點，現在是上海，寧波，深圳一起分（這個是最主要原因）3.空運持續漲價，航班不穩定4.倒賣柜子的持續介入高價有人買單，供不應求，還有第五個原因，美森被特斯拉，戴爾，沃爾瑪美國本土大公司直接簽約包掉很多倉位，散落在市場上的倉位一少再少。
近日，“黃海先鋒”輪從寧波大榭信業碼頭開航，標志著義烏民營企業聯手打造的“寧波-洛杉磯”直航航線正式首航。該航線是義烏揚翔國際貨代和國聯物流等企業“抱團發展”開辟的首條航線，也是義烏市探索“包船”出海模式的第一次有益嘗試.

當前，受疫情影響，國外港口擁堵情況日益突出，國際海運市場缺艙、缺箱現象頻發，導致運價持續上漲，嚴重制約了開放型經濟發展。“目前海運費價格比疫情前上漲了5-6倍，而且這么高的價格還會有預訂不到的情況，對我們外貿企業來說壓力很大，出口節奏都被打亂了。”華鴻控股集團董事長龔品忠感慨。

自救開始！國內貨主開航線“包船”出海

為此，在海運費高漲、海運資源緊張的背景下，市商務局依托組貨人制度，充分發揮組貨拼箱優勢，提出了“包船”的設想。
據悉，這趟“包船”預計歷時18天到達洛杉磯。船上載著1700TEU集裝箱，共有10000多噸貨物。“僅華鴻集團就有40多個集裝箱的貨。”龔品忠高興地說，這條船既保艙位又保箱，價格也更實惠。
市商務局有關負責人表示，下一步，將與有實力的國際航運企業密切合作，進一步深化“包船”模式，開通更多的國際物流專線。
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