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搞事情？美國本土大貨代征收深圳始發(fā)港擁堵費

發(fā)布時間：2021-09-07 16:34:07閱讀次數(shù)：次作者：雄達國際物流

導讀: 目前，無論從錨地船舶數(shù)到船舶抵達數(shù)、海運預訂量、庫存與銷售量之比，所有的最新數(shù)據(jù)都描繪了一幅相同的畫面：美國的擁堵危機從未像現(xiàn)在這樣嚴重，而且還在惡化。由于港口擁堵威脅到其內(nèi)陸貨運網(wǎng)絡(luò)，C.H.Robinson從9月...

目前，無論從錨地船舶數(shù)到船舶抵達數(shù)、海運預訂量、庫存與銷售量之比，所有的最新數(shù)據(jù)都描繪了一幅相同的畫面：美國的擁堵危機從未像現(xiàn)在這樣嚴重，而且還在惡化。
由于港口擁堵威脅到其內(nèi)陸貨運網(wǎng)絡(luò)，C.H.Robinson從9月1日開始在美國的幾個港口和一個內(nèi)陸市場征收每集裝箱175美元的附加費。值得注意的是，C.H.Robinson不僅在美國目的港征收“擁堵附加費，而且該公司還將從9月6日開始對中國深圳征收始發(fā)港擁堵附加費。C.H.Robinson給出的解釋是：最近幾周，處理來自該港口貨物的運營成本“顯著增加”！

該公司此舉對于已經(jīng)面臨高額滯箱費和滯港費、多式聯(lián)運鐵路延誤、鐵路對中西部貨運的計量以及卡車運力限制的進口商來說，附加費是最新增加的成本障礙。這也是另一個跡象，表明這些狀況將至少持續(xù)到年底。有業(yè)內(nèi)人士指出，進口量增加以及勞動力和設(shè)備缺乏是導致停留時間延長和擁堵的部分原因。

搞事情？美國本土大貨代征收深圳始發(fā)港擁堵費

據(jù)洛杉磯港signal平臺3日的最新數(shù)據(jù)，目前在南加州錨地等待泊位的集裝箱船達到19艘，在港外等待的船舶達8艘，等待的船舶達到27艘，平均等待靠泊時間由一周前的7.6天增加至8.1天，等待時間最長可達15天。這種“堵船”現(xiàn)象已導致多地貨品短缺、物流延時、物價上漲。
隨著旺季的到來貨量的增加，進口商和物流公司目前又面臨更多麻煩。貨量的激增給洛杉磯(Los Angeles)和長灘(Long Beach)港口以及其他地區(qū)的鐵路和卡車運輸網(wǎng)絡(luò)帶來新的壓力。
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