導(dǎo)讀:   近期，隨著中美互降關(guān)稅措施的正式實施，中美貿(mào)易關(guān)系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運潮”。據(jù)航運分析機構(gòu)Vizion數(shù)據(jù)顯示，截至5月13日，中國至美國7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達到21530TEU，相較于...

  近期，隨著中美互降關(guān)稅措施的正式實施，中美貿(mào)易關(guān)系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運潮”。據(jù)航運分析機構(gòu)Vizion數(shù)據(jù)顯示，截至5月13日，中國至美國7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達到21530TEU，相較于5月5日的5709TEU，貨量激增近300%。這一現(xiàn)象不僅反映了外貿(mào)企業(yè)對關(guān)稅窗口期的積極把握，也預(yù)示著中美貿(mào)易活動的回暖。

  運價飆升的背后，是市場供需的嚴重失衡。船公司此前將運力轉(zhuǎn)移至遠東-歐洲等航線，導(dǎo)致中美航線運力緊張。同時，出口商利用90天窗口期集中出貨，進一步加劇了運力的緊張程度。Xeneta首席分析師指出，出口商的集中出貨行為是推動運價大幅上漲的主要原因。