導讀:
最近，中美之間的貿易戰再次升級，關稅問題成為了大家關注的焦點。特朗普執政初期加征的關稅，到現在已經累計到了驚人的145%，再加上原本的關稅，兩者相加竟然達到了170%！這么高的關稅，不僅對中美兩國的貿易關系造成了巨大沖擊，...
最近，中美之間的貿易戰再次升級，關稅問題成為了大家關注的焦點。特朗普執政初期加征的關稅，到現在已經累計到了驚人的145%，再加上原本的關稅，兩者相加竟然達到了170%！這么高的關稅，不僅對中美兩國的貿易關系造成了巨大沖擊，也讓全球的航運市場跟著遭了殃。
一變局：貨量暴跌七成
美國宣布對除中國外的75個國家暫緩征收高額對等關稅，但這并沒有緩解中美貿易的緊張局勢。反而，因為關稅的不確定性，很多美國進口商都不敢輕易下單進貨，導致運往美國的貨物量急劇減少，降幅竟然高達七成！這可是一個天文數字，意味著大量的貨船都在空跑，航運公司的日子可不好過。
二變局：運價大幅下跌
貨量減少了，運價自然也就要下跌了。美西線和美東線的運價都出現了明顯的下跌，跌幅分別達到了4.8%和2.42%。這可不是小數目，對于航運公司來說，運價的下跌直接影響了他們的收入。而且，預計下周美國航線的跌幅還會進一步擴大，真是屋漏偏逢連夜雨啊。
三變局：東南亞航線爆艙
雖然運往美國的貨物量減少了，但是東南亞客戶的出貨量卻有所回升。不過，因為船公司減班率約30%，艙位變得非常緊張。預計下周東南亞至美國航線將出現爆艙情況，這對于那些想要通過東南亞轉運貨物的美國進口商來說，可不是一個好消息。
四變局：船公司降價搶客
由于國內暫停發貨導致的航班裝載率不足，船公司為了吸引客戶，紛紛開始降價。有些船公司甚至取消了原計劃的運價降低計劃，但是形勢突變，他們不得不再次降價，非聯盟船的降幅更是高達800美元每大箱。這是一場價格戰，誰都想在這場戰爭中搶占先機。
五變局：航線暫停運營
面對如此嚴峻的形勢，一些航運公司不得不做出艱難的決定。由ONE、HMM和陽明這三大船公司組成的“Premier Alliance”聯盟，已經決定暫停原計劃在5月開啟的跨太平洋美國航線。這意味著，一些原本計劃通過這些航線運輸貨物的美國進口商，可能需要尋找其他的運輸方式了。
六變局：貿易脫鉤風險加劇
香港中文大學前海國際研究院院長鄭永年教授表示，關稅之爭是存在一定限度的。當關稅加到一定程度時，雙方已經難以繼續開展正常的貿易往來，等同于實現了貿易脫鉤。現在的情況就是這樣，因為關稅太高，很多美國進口商都開始尋找其他的供應商了，這對于中美兩國的貿易關系來說，無疑是一個巨大的打擊。
七變局：中美需回歸談判桌
面對如此復雜的局勢，中美雙方都需要保持冷靜和理性。從長遠來看，中美雙方遲早還是要回到談判桌前，通過對話和協商來解決分歧和爭端。只有這樣，才能確保全球供應鏈的穩定和繁榮，為全球經濟和航運市場的可持續發展提供有力保障。
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