導讀: 由于前段時間國家頒布的限電令，產量減少，出口海運市場的價格大跳水，美森價格跌到20元以內，這讓備戰旺季的賣家稍微松了口氣。但是廠家也在國慶放假，貨根本沒法生產出來。等貨出來了，美森價格又漲回去了，現在美森的價格已經漲到了...
由于前段時間國家頒布的限電令，產量減少，出口海運市場的價格大跳水，美森價格跌到20元以內，這讓備戰旺季的賣家稍微松了口氣。但是廠家也在國慶放假，貨根本沒法生產出來。等貨出來了，美森價格又漲回去了，現在美森的價格已經漲到了30元/kg往上走！
有賣家表示，前幾天才談好的出貨價格，昨天又說要漲價了，不僅如此，還把截單時間給提前，“真是絕版了，果然受苦的都是賣家了?！?/span>
對于美森的突然降價與突然漲價，有貨代表示，黑五（11月26日）臨近，不少賣家都想多出貨，目前只有美森正班船可以趕上旺季，而根據美森安排的正班船班次與承載量來看，再次出現了供不應求狀態，所以要上調價格。
另據報道，在十月下半旬開始，美森美西和奧克蘭線估計有三分之船將會停運，所以艙位比較緊張，這也是造成美森價格突然反彈的原因。
然此前達飛及赫伯羅特宣布凍漲運價，但卻持續加收各項附加費。市場傳出，各主要船公司10月份自東亞到北美的綜合費率附加費(GRI)將持續加收調漲：
其中赫伯羅德每FEU漲價達3000美元；達飛海運漲2000美元；至于長榮、中遠、HMM、ONE、以星等大型船公司，東亞到北美每40尺柜，則各漲約1000美元，部分船公陽明也自10月4日起，東亞到北美GRI每FEU將加收1000美元。
此外，地中海航運連發兩道航運漲價通知，其中包括三大漲價類目：綜合費率上調（GRI）、旺季附加費（PSS）和港口擁堵費（CGS）！司因特種柜則漲2000美元。
雖然慢船的單價沒有明顯漲，但是這些附加費也讓人夠嗆，現在又是出貨的高峰期，每家貨代公司的柜子都是有限的。有些賣家一聽說漲了價，二話不說就把柜子退訂了，想再對比下其他家，但是這次真的是沒有太多思考的余地了，都是統一的猛漲而且缺柜子。
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